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北京到2025年將累計建成70萬個充電樁

在實現“碳中和”的路上,新能源汽車是必不可少的組成部分,所以國家目前正在推出一系列讓新能源快速發展的政策及規劃。

4月1日,北京市城市管理委員會一級巡視員蔣志輝在《北京市“十四五”時期能源發展規劃》新聞發布會上介紹,截至2021年12月底,北京市累計建成充電樁25.6萬個、加氫站10座。到2025年,北京力爭建成充電樁70萬個、加氫站74座,平原地區電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里。

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碳中和目標

目前,越來越多的國家政府正在將碳中和轉化為國家戰略,提出了無碳未來的愿景,中國也不例外,中國在2020年9月22日向聯合國大會宣布,努力在2060實現碳中和,并采取“更有力的政策和措施”,在2030年之前達到排放峰值。作為中國首都的北京,肩上背負的重量自然是更重一點。

規劃提出,北京2025年能源利用效率實現新提升。強化能源、碳排放總量和強度雙控,能源消費總量控制在8050萬噸標準煤左右,二氧化碳排放總量率先達峰后穩中有降。能源效率持續提升,單位地區生產總值能耗、二氧化碳排放進一步下降,達到國家要求。

在這其中,以能源命名的新能源汽車自然要重點關注,重點發展。

補能體系尤為重要

目前在新能源汽車領域最大的問題其實還是最基礎的補能便捷性的問題,此前我們在第一電動舉辦的《首屆電動車主代表大會》發表的系列文章中就表示車主們渴望不是長續航里程,而是便捷的補能體系。

因為現在新能源汽車的使用場景多數都在市區城市道路上駕駛,如果未來補能體系完全成熟,不需要搶充電樁,在高速上可以隨時充電,而且不需要花太長時間,那么新能源汽車的原始續航自然就構不成焦慮存在了。

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所以相比于超長續航,電動車能夠像油車一樣能夠隨時找到充電樁,能夠用最短的時間完成充電,或許才是更重要的。北京平原地區電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里,將很好的解決這個問題。

來源:第一電動網

作者:孫銘青

本文地址:https://www.d1ev.com/news/zhengce/171845

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